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Crosstourer
Mit dem Crosstourer stellt Honda dem eleganten Sporttourer VFR1200F ein weiteres V4-Modell zur Seite. Der Crosstourer ist eine großvolumige, universelle Straßenenduro mit robustem Adventure-Appeal, die auf Ausfahrten und Touren jeder Art, gerne auch zu zweit, zu Hause ist. Die Neuentwicklung mit 1200er V4-Triebwerk, Einarmschwinge und Kardanantrieb begeistert mit bulliger Kraft und üppigem Fahrkomfort. Lange Federwege, praxisgerechter Windschutz und offroad-orientierte Sitzposition ermöglichen entspannten Fahrgenuss, ausgewogenes Fahrverhalten und breiter Lenker beste Beherrschbarkeit.
Der Crosstourer kann optional mit Hondas Doppelkupplungsgetriebe ausgestattet werden. Die im Motorradsektor einzigartige Technik erlaubt zu kupplungslosem Anfahren wahlweise manuelles oder vollautomatisiertes Schalten ohne Zugkraftunterbrechung – eine fortschrittliche Lösung, die zum Fahrzeugkonzept sehr gut passt.
Das Entwicklungsteam um V4-Gesamtprojektleiter Yosuke Hasegawa schuf eine „All Road Gran Tourismo“-Maschine mit universellen, schier grenzenlosen Einsatzmöglichkeiten. Ob kurzer Trip oder längere Tour, auf Autobahn, Landstraße, kurvenreichem Terrain bis hin zu Gebirgspässen, das vielseitige Crossover-Bike macht alles mit. Als vielfältiges Allroundtalent verlockt der Crosstourer zu erlebnisreichen Ausfahrten und bringt alle Anlagen mit, als perfekter Reisebegleiter zu entzücken. Mit moderner Technik und imposantem optischen Auftritt – kraftvoll, robust, zuverlässig und bequem.
Lange Federwege, bequeme Sitzplätze und aufrechte, offroad-orientierte Körperhaltung ermöglichen in Kombination mit dem kraftvollen V4-Triebwerk sowie bestens ausgewogenem, sicherem Fahrverhalten jede Menge Fahrspaß und außergewöhnlichen Fahrkomfort. Je länger die Strecke und weiter entfernt die Destination, desto mehr scheint der Crosstourer in seinem Element. Dabei gilt der Erlebnisgenuss für den Fahrer und ebenso für den Beifahrer.
Keine Grenzen sind der Fahrfreude auch auf kürzeren Distanzen oder sogar im Stadtverkehr gesetzt. Dank aufrechter Sitzposition ist beste Übersicht über das Verkehrsgeschehen gegeben, dank perfekter Ergonomie, breitem Lenker und ausgewogenem Handling lässt sich der Crosstourer mühelos und sicher durch jede Art von Verkehr steuern.
Besonders begehrenswert ist der Crosstourer mit dem optionalen Doppelkupplungsgetriebe.Diese Technik, die weltweit nur Honda im Motorradbereich anbietet, ermöglicht bequem automatisierte oder handgesteuerte Gangwahl, dazu wird die Kupplungsbetätigung erspart. Im manuellen Modus schaltet der Fahrer mit Zeigefinger und Daumen über Drucktasten an der linken Lenkerarmatur. Bei Automatik-Betrieb werden die Gänge vollautomatisiert eingelegt, passend zu Drehzahl und Geschwindigkeit. Weiche Gangwechsel ohne Zugkraftunterbrechung sind ein weiterer Bonus.
Weiterhin greift dem Fahrer eine elektronische Traktionskontrolle bei Bedarf unter die Arme. Diese elektronische Fahrhilfe schützt auf Asphalt mit eingeschränktem Grippvermögen vor unliebsamen Überraschungen. Ein Combined ABS ist ebenfalls serienmäßig an Bord. Dieses Kombibremssystem glänzt mit Bedienungsfreundlichkeit sowie mit Antiblockierschutz.
Der neue VFR1200X Crosstourer sorgt im Segment der großvolumigen Adventure-Bikes für frischen Wind, mit modernster Technik, kraftvoller Performance und Ausstattungsdetails, die alle Wünsche befriedigen.
Die Honda VFR1200X Crosstourer ist in der Saison 2012 in folgenden Farben erhältlich:
- Digital Silver Metallic
- Pearl Sunbeam White
- Pearl Cosmic Black
- Candy Prominence Red
Technische Daten – VFR1200X Crosstourer (ED-Typ)
MOTOR
Typ Flüssigkeitsgekühlter V4-Viertaktmotor, Zylinderwinkel 76 Grad, Vierventil-UNICAM-Zylinderköpfe
Hubraum 1.237cm3
Bohrung x Hub 81 mm x 60 mm
Nennleistung 95kW (129 PS) / 7.750min-1 (95/1/EC)
Max. Drehmoment 126 Nm / 6.500min-1 (95/1/EC)
KRAFTSTOFFSYSTEM
Gemischaufbereitung PGM-FI Elektronische Kraftstoffeinspritzung
Tankinhalt 21,5 Liter
KRAFTÜBERTRAGUNG
Gangzahl 6 Gänge
Endantrieb Kardan mit homokinetischem Gelenk
Rahmen
Typ Aluminium-Brückenrahmen
CHASSIS
Abmessungen (LxBxH) 2.285 mm x 915 mm x 1.335 mm (mit Standardscheibe in Grundstellung)
Radstand 1.595 mm
Lenkkopfwinkel 28°
Nachlauf 107 mm
Wenderadius 2,7 m
Sitzhöhe 850 mm
Bodenfreiheit 180 mm
Gewicht vollgetankt 275 kg / 285 kg mit Doppelkupplungsgetriebe
RÄDER
Typ
Vorne Speichenfelgen, schlauchlos
Hinten Speichenfelgen, schlauchlos
Felgengrösse
Vorne 19M/C x MT2.50
Hinten 17M/C x MT4.0
Reifengrösse
Vorne 110/80-R19
Hinten 150/70-R17
BREMSEN
Typ Vorne Doppelscheibenbremse, 310 mm Ø, Combined ABS
Hinten Einfachscheibe, 276 mm Ø, Combined ABS
ab € 13.845,-
Preislisten und Modellübersicht finden Sie im Downloadcenter
Crossrunner
Der neue Crossrunner vereint die Eigenschaften von zwei unterschiedlichen Fahrzeugkonzepten. Kombiniert werden praktische Vielseitigkeit und aufregende Dynamik eines Performance-Naked-Bikes mit bequem aufrechter Sitzposition und robustem Auftritt eines Adventure-Bikes. Dazu glänzt der Crossrunner mit einem 800er V4-Motor, der besonderes Fahrvergnügen ermöglicht, auf Kurzstrecken in urbanem Umfeld wie auf längeren Touren.
Honda-Marktforscher haben festgestellt, dass zahlreiche Motorradfahrer universell einsetzbare Adventure-Bikes schätzen, aber auf Nachteile wie Instabilität durch überlange Federwege, extreme Sitzhöhe oder Grobstollenreifen lieber verzichten würden. Viele wünschen sich stattdessen eine Maschine, die einen unverkennbaren optischen Auftritt bietet und dazu reichlich Fahrspaß sowie ausreichend Windschutz vermittelt, idealerweise bei jedem Wetter, auf kurzen wie ausgedehnten Fahrten.
Die neue Kreation erfüllt diese Wünsche. Der Crossrunner bietet das Beste aus zwei Welten. Diese Honda lässt die Qualitäten von Performance-Naked- und Adventure-Bikes zu einem neuen Ganzen verschmelzen, bietet zu praxisgerechter Bequemlichkeit vielfältige Einsatzmöglichkeiten und schafft so allzeit pures Fahrvergnügen.
Merkmale
- Flüssigkeitsgekühltes 90° V4-Triebwerk mit 782 cm3 Hubraum, schöner Leistungscharakteristik und breitem Drehmomentplateau.
- 4-2-1-Auspuffanlage mit niedrig verlegtem Endschalldämpfer auf der rechten Seite. Dieses Arrangement lässt Platz für eine tiefe Sitzanordnung, gestattet ein attraktives Design in Verbindung mit viel Bodenfreiheit und produziert typischen V4-Sound.
- Neu entwickelte Verkleidung mit ausgefeilter Aerodynamik. Ausgezeichneter Wind- und Wetterschutz trotz luftiger Optik. Die Kühlluft aus den seitlich platzierten Wasserkühlern wird so abgeführt, dass der Fahrer davon nicht behelligt wird.
- Entspannt bequeme und aufrechte Sitzposition eines Naked-Bikes, kombiniert mit großzügiger Bewegungsfreiheit, Komfort und robustem Auftritt eines Adventure-Bikes.
- Breiter und hoher Lenker, für ergonomisch günstige Armhaltung und mühelose Lenkmanöver.
- Fahrersitz für tiefe Sitzposition sowie leichtes Auf- und Absteigen. Guter Windschutz und angenehmes Mitfahrgefühl für den Beifahrer.
- “Freischwebende” Instrumenteneinheit, die gut im Sichtfeld liegt. Die Anzeigen umfassen analogen Drehzahlmesser, LCD-Tachometer, zwei Tageskilometerzähler, Kühlmittel- und Außentemperatur sowie eine Uhr.
- VTEC-Ventilsteuerung, PGM-FI-Benzineinspritzung und Zündungsmapping sorgfältig neu abgestimmt für praxisgerecht kräftigen Durchzug über einen weiten Drehzahlbereich.
- Aluminium-Brückenrahmen, leichtgewichtig und stabil.
- Telegabel mit 43 mm Standrohr-Durchmesser und Kartuschen-Dämpfer, für gutes Vorderrad-Feeling mit viel Feedback.
- Aluminiumguss-Einarmschwinge, Hinterradaufhängung mit Pro-Link-Hebelsystem und zentralem Federbein für perfekte Straßenlage und optimale Kontrolle, Federbasis und Dämpferzugstufe einstellbar.
- Lange Federwege für komfortables Fahrvergnügen: vorne 165 mm und hinten 145 mm.
- Doppelscheibenbremsen vorn, Einfachscheibe hinten, serienmäßig mit Combined ABS-Verbundbremssystem.
Styling
Die Gestaltung des Crossrunner erfolgte im europäischen Honda Design Center in Rom. Das Team genoss die Freiheit, für das angestrebte Konzept ein neues, ungewöhnliches und zukunftsträchtiges Motorraddesign zu schaffen, richtungweisend für das kommende Jahrzehnt.
Maximaler Fahrspaß und problemfreie, leichte Bedienung waren gefordert, in Kombination mit einem Styling, dass das “Crossover”-Konzept auch visuell transportiert. Der Crossrunner sollte mehr als reichlich Komfort für Fahrer und Beifahrer bieten. Beste Verarbeitungsqualität und High-Quality-Finish, für die Honda zu Recht oft gerühmt wird, selbstverständlich ebenfalls.
Das Styling wird durch den hohen und breiten Lenker optisch mitbestimmt. Der Fahrer sitzt in aufrechter und bequemer Sitzposition mit gestreckten Armen, was zu entspanntem Fahrkomfort sowie bester Übersicht über das Verkehrsgeschehen beiträgt.
Um den Sitz für den Beifahrer ähnlich tief platzieren zu können wie für den Fahrer, ist der Crossrunner mit einem Auspuffsystem ausgestattet, das den Sammler unter dem Motor und den Schalldämpfer auf der rechten Seite in vergleichsweise tiefer Position platziert. Diese 4-2-1-Anlage ermöglicht eine gewichtstechnisch vorteilhafte und ästhetisch ansprechende Lösung, sowie dazu eine angenehme Akustik mit typischem V4-Sound.
Das Cockpit vermittelt dem Fahrer über eine “freischwebende” Instrumenteneinheit alle notwendigen Informationen. Diese liegt besonders gut im Blickfeld des Fahrers.
Combined ABS serienmäßig
Der Crossrunner bremst mit Combined ABS. Das heißt: Die Anlage ist sicherheitsfördernd als Verbundbremse ausgeführt, ABS ist serienmäßig mit an Bord.
ab € 11.085,00*
Preislisten und Modellübersicht finden Sie im Downloadcenter
Zum Downloadcenter
NC 700 X
Die NC700X ist ein Crossover-Bike, das mehr bietet als Lifestyle und Abenteuerlust. Die neue Honda glänzt dank ihrer modernen Antriebseinheit mit der agilen Performance und dem leichten Handling einer straßentauglichen Maschine, kombiniert mit robuster Optik, Offroad-inspirierter Sitzposition und reichlich Federungskomfort. Fahrvergnügen, Praxistauglichkeit, unkomplizierte Bedienung sowie geringe Betriebskosten prädestinieren sie geradezu auch für die tagtägliche Mobilität.
Herzstück der NC700X ist eine Triebwerk-Neuentwicklung. Der flüssigkeitsgekühlte Zweizylinder mit 670 Kubikzentimeter Hubraum ermöglicht dank kompakter Abmessungen und günstiger Schwerpunktlage vorbildlich sicheres Fahrverhalten und leichtfüßiges Handling. Das Viertaktherz überzeugt mit schöner Charakteristik, viel Drehmoment bereits bei niedrigen und mittleren Drehzahlen sowie sehr sparsamem Benzinverbrauch. Auch die angenehm pulsierende Laufkultur, die der Parallel-Twin dank konstruktiver Kniffe an den Tag legt, ist etwas Besonderes. Neben einer 6-Gang-Schaltbox kann die NC700X optional mit Hondas Doppelkupplungsgetriebe ausgestattet werden. Diese im Motorradsektor einzigartige Technik erlaubt zu kupplungslosem Anfahren wahlweise manuelles wie vollautomatisiertes Schalten – eine fortschrittliche Lösung, die zum innovativen Fahrzeugkonzept sehr gut passt.
Praktisch ist die Aufbewahrungs-Box vor dem Fahrer. Sie ist aufklappbar und kann als Stauraum genutzt werden; sogar ein Vollvisierhelm passt dort hinein. Der eigentliche Benzintank findet sich schwerpunktgünstig unter dem Fahrersitzplatz platziert. Ein bedienungsfreundliches Combined ABS-Bremssystem gehört zur Serienausstattung der NC700X, die lustvolles Fahrvergnügen und leichtes Handling mit praktischen Ansprüchen sowie individuellem Crossover-Auftreten vereint.
Die Honda NC700X ist 2012 in diesen Farbkombinationen erhältlich:
- Darkness Black Metallic
- Digital Silver Metallic
- Pearl Sunbeam White
- Magna Red
Technische Daten – NC700X (ED-Typ)
Motor
Typ Flüssigkeitsgekühlter Viertakt-Zweizylinder (Parallel-Twin), 8 Ventile, SOHC
Hubraum 670 cm3
Bohrung x Hub 73 x 80 mm
Max. Leistung 35 kW (48 PS) / 6.250min-1 (95/1/EC) /
* 38,1 kW (52 PS) / 6.250min-1 (95/1/EC)
Max. Drehmoment 60 Nm / 4.750min-1 (95/1/EC) /
* 62 Nm / 4.750min-1 (95/1/EC)*
KRAFTSTOFFSYSTEM
Gemischaufbereitung PGM-FI elektronische Kraftstoffeinspritzung
Tankinhalt 14,1 Liter
KRAFTÜBERTRAGUNG
Getriebe Mehrscheiben im Ölbad
* Mehrscheiben im Ölbad, zwei Kupplungspakete
Gangzahl 6 Gänge
Endantrieb Kette
RAHMEN
Typ Gitterbrücken-Stahlrohrrahmen
CHASSIS
Abmessungen (LxBxH) 2.210 mm x 830 mm x 1.285 mm
Radstand 1.540 mm
Sitzhöhe 830 mm
Bodenfreiheit 165 mm
Gewicht vollgetankt 218 kg
Max. Zuladung 209 kg
Zul. Gesamtgewicht 427 kg
RÄDER
Typ Vorne Aluminiumgussfelgen
Hinten Aluminiumgussfelgen
Felgengröße Vorne 17M/C x MT3.50
Hinten 17M/C x MT4.50
Reifengröße Vorne 120/70-ZR17M/C (58W)
Hinten 160/60-ZR17M/C (69W)
BREMSEN
Typ Vorne 320 mm Einscheibenbremse, Dreikolbenzange, Sintermetallbeläge, Combined-Bremssystem mit ABS
Hinten 240 mm Einscheibenbremse, Einkolbenzange, Sintermetallbeläge, Combined-Bremssystem mit ABS
* Version mit Doppelkupplungsgetriebe (DCT)
Alle Angaben ohne Gewähr. Änderungen von technischen Daten und des Ausstattungsumfangs vorbehalten.
ab € 6.255,-
Preislisten und Modellübersicht finden Sie im Downloadcenter
Transalp
Optimale Technik für jede Lebenslage
"...der letzte Anstieg war der bisher beste überhaupt. Nach einer kurzen noch relativ flachen Passage reihte sich dann eine Haarnadelkurve an die nächste und die üppige Vegetation verwandelte sich mit jedem Höhenmeter mehr in eine karge Mondlandschaft. Unterwegs sind wir immer mal wieder auf Felsen am Straßenrand geklettert, um die optimale Aussicht zu genießen - unten endlos grüne Wälder und schneebedeckte Gipfel auf Augenhöhe. Die Luft ist unglaublich klar und sauber da oben und man will einfach nur immer höher. Die Transalp ist unbestritten die optimale Maschine für die Alpen."
ab € 8.655,00*
Preislisten und Modellübersicht finden Sie im Downloadcenter
Download: Broschüre Transalp
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*Unverbindliche Preisempfehlung der Honda Motor Europe (North) GmbH inkl. 19% MwSt.
Den Endpreis einschließlich aller Nebenkosten erfahren Sie bei uns.
© Häusler Automobil GmbH & Co. KG
2009 - 2012
- München Zentrum
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- München-Nymphenburg
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- München-Berg am Laim
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- München-Harlaching
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